飞鱼博客

最近在看一个科普节目中了解了一些雷达知识，这里记录下。

民用雷达分一次雷达和二次雷达。

一次雷达，也称主动雷达。它对着空中直接发出电磁波，遇到障碍物反射回来，然后判断出目标的位置、速度信息。在雷达屏幕上只会出现一个亮点，无法识别亮点的身份。

二次雷达，也称被动雷达、航管二次雷达。地面发射电磁波，飞机上装有相应的应答装置，并且处于工作状态的时候，地面的二次雷达才能观测到目标的存在。二次雷达能识别的信息很多，包括飞机的编号、高度、方向、速度等参数。二次雷达要和一次雷达一起工作，它的主天线安装在一次雷达的上方，和一次雷达同步旋转。

二次雷达发射的脉冲是成对的，它的频率是1030MHz，每一对脉冲之间的时间间隔是固定的，这个间隔决定了二次雷达的模式。目前民航使用的是两种模式，一种间隔为8毫秒，称为A模式；另一种间隔21毫秒，称为C模式。（国外有最高级别的S模式。）

二次雷达是空中交通管制的最要技术。信号被地面的二次雷达接收，经过译码，就在一次雷达屏幕出现的显示这架飞机的亮点旁边显示出飞机的识别号码和高度，管制员就会很容易地了解飞机的位置和代号。为了使管制员在询问飞机的初期就能很快地把屏幕上的光点和所对应的飞机联系起来，机上应答机还具有识别功能，驾驶员在管制员要求时可以按下“识别”键，这时应答机发出一个特别位置识别脉冲（SPI），这个脉冲使地面站屏幕上的亮点变宽，以区别于屏幕上的其他亮点。

另外值得注意的是，军用飞机由于应答机制不同，所以民用二次雷达无法检测到。如果是隐形军用飞机，那一次雷达也检测不到的。（这里的隐形指的是对雷达隐形，肉眼还是能看到的。）